Fecha de publicación: 14/05/2013
205 T16 - DIA D / ORIGINAL SLOT CAR
D DAY OSC
OSC explica las razones de la demora y pone fecha definitiva al 205 T16
Original Slot Car dio a conocer poco antes de la Feria de Nuremberg, hace unos cuatro meses, el que iba a ser su primer modelo, el Peugeot 205 T16.
Lo vimos en Nuremberg, expuesto, en una finalización hecha a mano pero que ya dejaba ver claramente el excelente trabajo que había detrás de todo el proceso de fabricación y desarrollo de este primer modelo.
La ilusión, la excelente acogida del anuncio llevó a OSC a desvelar unas fechas de aparición y comercialización con margen de seguridad, aplicando la experiencia de la gestión de producto en otros campos empresariales. El proyecto empresarial de OSC era y es complejo, partiendo casi desde cero en este sector pero con una premisa muy clara, el producto nacía en España y debía cumplir con el requisito de poder lucir en los bajos un Made in Spain sin ningún rubor.
Sin lugar a dudas ello hacía más compleja la realización del modelo pero la confianza en la industria cercana era total.
Hoy cuando se han cumplido algunos de los plazos que OSC se había marcado en su agenda, desde algunos sectores empiezan a surgir críticas más propias de la impaciencia que del descontento.
SlotCar Today, que en su día fue uno de los medios que ayudó a crear la expectativa sobre la marca y el modelo, ha querido ponerse en contacto con Original Slot Car para conseguir profundizar en los motivos de este retraso sobre los plazos previstos.

SCT.- Suponemos que el proyecto empresarial tenía unos plazos de ejecución y de cumplimiento de compromisos bien estudiados. ¿Las fechas que adelantó OSC estaban quizás condicionadas por las ganas de satisfacer ilusiones y expectativas de aficionados?

OSC.- En cualquier nuevo proyecto la ilusión y las ganas de satisfacer al cliente son muy importantes, sin embargo, las fechas que se adelantaron intentaban ser realistas y respondían a una programación bastante minuciosa hecha de antemano, que finalmente se ha retrasado varias semanas generando en el mercado cierta impaciencia.

SCT.- Es evidente que si OSC no ha podido cumplir con el plazo de entrega previsto no ha sido por voluntad propia. Hemos visto a lo largo de las últimas semanas imágenes espectaculares del proceso de montaje. Centenares de coches en la cadena de montaje. ¿Pero parece que el ritmo ha perdido fuelle por culpa de terceros? ¿Se puede saber que ha ralentizado la aparición coche?

OSC.- Desde el primer momento nuestro objetivo ha sido poner en el mercado un producto de una gran calidad, cuidando al máximo los detalles más pequeños. Como consecuencia de ese alto grado de exigencia, hemos tenido pequeños incumplimientos con algunos proveedores que no pasaron nuestros controles ralentizando el proceso. Por otra parte, nuestro modelo tiene más de 160 piezas, que son examinadas una por una antes de proceder al montaje, lo que hace que el proceso consuma un tiempo significativo.

SCT.-¿La apuesta por la industria auxiliar nacional es una decisión arriesgada, no?

OSC.- Ciertamente es arriesgada, pero pensamos que mucho menos que llevar esa producción al otro lado del mundo. Producir en España es evidentemente más caro que hacerlo en países con costes significativamente más bajos, sin embargo, el control que se tiene sobre los proveedores locales es muy superior al que se puede tener sobre proveedores en estos otros países. Para poder certificar que los distintos componentes cumplían nuestras exigencias era necesaria esa cercanía.

SCT.- Una empresa joven con ganas de abrirse camino en un sector tan difícil, peca de ingenuidad a la hora de sobrevalorar y confiar en la capacidad productiva de proximidad?

OSC.- En nuestra empresa hay gente que procede del sector de la ingeniería de fabricación y conoce bien toda la problemática. Las desviaciones en los plazos de entrega son habituales y contábamos con que podría haber algún pequeño desfase, quizá con lo que no contábamos era con la impaciencia que eso generaría en el mercado, aunque intentando verle la parte positiva, quiere decir que el producto ha despertado un gran interés y tendrá una buena acogida.

SCT.-¿Podríamos hablar de que se echa en falta un “clúster” del hobby que acompañe la emprendeduría por los canales adecuados para un crecimiento común? ¿Se siente sola OSC en la búsqueda de soluciones productivas?

OSC.-El hobby tiene un inconveniente a la hora de buscar esas soluciones productivas y es el hecho de que se encuentra a medio camino entre la producción artesanal y la fabricación en masa. Para un fabricante de automóviles, encontrar un proveedor que fabrique un millón de piezas con calidad, no es difícil, lo difícil es encontrar un proveedor que fabrique mil con la misma calidad y a un precio competitivo.

SCT.-¿La apuesta por dejar la fabricación asiática de lado y confiar en industria local ha creado dudas de cara a futuras iniciativas?

OSC.- No, sinceramente creo que lo único que podría crear dudas respecto a futuras iniciativas sería que el mercado no aceptara nuestra propuesta, y esperamos que no sea así

SCT.-¿No se llegó a plantear OSC aceptar un descenso de calidad como el propuesto para cumplir con las promesas de salida al mercado?

OSC.- No, bajar la calidad sería renunciar a uno de los fundamentos de nuestro proyecto, sería renunciar a una de nuestras señas de identidad y nos haríamos un flaco favor.

SCT.- El lema de que “El trabajo bien hecho no tiene fronteras” parece que es propio del departamento de calidad de OSC. Toda la gestión y demora parecen encaminadas a ofrecer uno de los productos de slot actuales mas avanzados. ¿Sabrá valorar el aficionado y el seguidor del slot la oferta de OSC?

OSC.- Ese es nuestro deseo, y creemos que estamos en el camino correcto pues así nos lo confirman las pocas personas que ya han tenido el coche en sus manos

SCT.-¿Cómo ha respondido el mercado y los comerciantes a la demora? ¿Se conocen datos de reservas? ¿Quizás también ha servido para que estos últimos afinaran mejor su previsión de compra?

OSC.- La verdad es que han respondido bien. Es cierto que se ha generado mucha impaciencia entre los aficionados y eso puede crear una impresión negativa, sin embargo las tiendas y distribuidores fueron informadas de que el coche se retrasaría hasta Mayo y sus reservas han aumentado.

SCT.-¿Es posible que este ligero contratiempo haya ralentizado los proyectos que seguían al primer modelo?

OSC.- No, las personas encargadas del desarrollo trabajan ya en los siguientes modelos y esto no les afecta. Hay que tener en cuenta que el tiempo necesario para hacer toda la ingeniería de nuestros modelos antes de pasarlos a fabricación es largo y no puede estar supeditado al retraso en el lanzamiento de este modelo.

SCT.- No voy a pedir una fecha…¿o si que ya podemos desvelar cuando estará disponible el 205 T16?

OSC.- Empezaremos progresivamente a servir unidades a las tiendas antes del día 20 de Mayo.

SCT.- El Día D + 1, ¿Cómo se imaginan las primeras opiniones de los compradores?

OSC.- Hasta ahora todas las personas que han tenido el coche en sus manos han respondido muy positivamente. Recientemente, hemos hecho la presentación de las primeras unidades en el Reino Unido en el que se considera el evento más importante del país, el SlotRally GB 2013, y la acogida ha sido muy buena.
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