Fecha de publicación: 19/09/2018
Entrevista

Andrea Noviello / NSR

NSR
…hacemos coches de slot profesionales, no juguetes
Andrea Noviello ha asumido las riendas de NSR, inyectando a la marca aires de juventud pero marcados genéticamente por el Adn Slot que le transmitió su padre Salvatore Noviello, tristemente desaparecido en el 2013.

Entendemos que ha de ser complejo generar la empatía adecuada entre unos aficionados y estructuras del sector del slot que generacionalmente están algo alejados de su ilusionante visión del negocio.

SlotCar Today.- ¿Que puede ofrecer una rejuvenecida NSR al sector actual del slot?

Andrea Noviello.- No solo soy un hombre de negocios, realmente me encanta competir en slot. Corro con coches de slot desde que era un niño. Mi padre me introdujo en este mundo maravilloso y realmente me encanta. Es antes mi pasión que mi trabajo y lo hago con mucho gusto. Es por ello que me encantaría poder transmitir el espíritu de un piloto de slot, que le gusta la competición, los coches rápidos, las buenas prestaciones, la mejor calidad. Estos son los principios básicos que desde NSR nos gustaría ofrecer al sector del slot.

SCT.- El sector del slot tiene unas dinámicas muy vinculadas a un perfil determinado. ¿Cómo se hace entender a un aficionado joven, que un coche actual se ofrezca con una decoración ficticia de la década de los setenta? ¿Es esto la clara definición de los que es el slot en la actualidad?

A.N.- Evidentemente, el principio de funcionamiento de un coche de slot es el mismo que en los setenta, pero es su identidad, y esto no se puede cambiar.
De todos modos, ha habido una gran mejora en el slot: hoy en día puedes comprar un coche de slot Ready To Race de muy alto rendimiento y calidad, como es el caso de NSR. Puedes ajustar los coches, con diferentes neumáticos, motores, kit de suspensión, etc. Los coches de slot son muy rápidos, brillantes, estéticos y de una calidad increíble. Muy diferente de los setenta.


“…hacemos coches de slot profesionales, no juguetes”

SCT.- Made in Italia. ¿Qué sentido tiene hoy defender esta política productiva? En un momento difícil del sector hobby, no ha de ser prioritaria la rentabilidad empresarial para poder mantener una posición en el mercado?

A.N.- Fácil: NSR ofrece la mejor calidad. No estamos interesados en entrar en la "batalla del más barato". Trabajamos para tener la mejor calidad, incluso si el coste es superior y nuestro beneficio es menor que el de otros fabricantes de modelos de slot.
NSR es pluri CAMPEÓN MUNDIAL, hacemos coches de slot profesionales, no juguetes para niños. El que adquiere coches NSR solo necesita ponerlos en la pista, y puede competir sin cambiar nada.


SCT.- En pocos años se ha pasado de unas extensas propuestas en los catálogos a reducir drásticamente las novedades previstas anualmente. Ello obliga a una elección más estudiada de los proyectos. ¿Qué criterios sigue NSR para elegir sus futuros modelos?

A.N.- ¡No es cierto! Hace algunos años fabricábamos 12 coches (diferentes decoraciones) por año, ¡ahora hacemos 24 coches por año! Hoy en día, ofrecemos catálogos de productos muy extensos, y reproducimos decoraciones brillantes incluso si son extremadamente complejas.
Sobre los nuevos modelos, hemos desarrollado el mejor GT3 de NSR, el Chevrolet Corvette C7R y probablemente el mejor NSR Clásico, el Porsche 908/3. Siempre estamos trabajando en nuevos productos, es algo realmente importante para nosotros.


SCT.- Hace décadas, las victorias en las carreras hacia vender coches. Hoy NSR parece que quiere potenciar los campeonatos de slot donde se dé gran visibilidad al vencedor y su coche. ¿Sique siendo válido aquello de que las carreras hacen vender coches?

A.N.- Por supuesto sigue siendo cierto. Estamos trabajando en una carrera NSR muy importante en España, es un "proyecto en el que estamos trabajando", pero puedo decir que haremos uno de los mejores eventos NSR en España.

SCT.- NSR esta evolucionando constantemente sus productos buscando elevar las prestaciones. ¿Significa esto que NSR cree que el mercado Racing del slot es suficientemente amplio para asumir esta inversión en R+D?

A.N.- Por supuesto. Nuestros productos son para las carreras, por lo que debemos mejorarlos constantemente. Trabajamos mucho en I + D, e invertimos mucho dinero en ello.

SCT.- NSR quiere potenciar que sus productos se conviertan en “Must” por su trayectoria deportiva, priorizando la difusión a través de clubs y del “boca a boca” de los aficionados. ¿No limita esto una mayor introducción del producto?

“…nuestro "hábitat natural" es la pista”

A.N.- Creo que no, estamos haciendo mucha publicidad de muchas maneras diferentes; en nuestra página de Facebook, Instagram, sitio web, YouTube, etc. Los aficionados pueden seguirnos y ver nuestros productos.
También estamos trabajando para que la gente conozca nuestra marca. NSR es una marca de carreras, por lo que nuestro "hábitat natural" es la pista, por lo que tenemos que trabajar con y para el club de slot.


SCT.- Todos los fabricantes de coches de slot además de crear un producto puntero han de afrontar las limitaciones de los diferentes reglamentos deportivos. ¿Cómo se desarrolla un nuevo coche con la variedad de opciones de reglamentación? ¿Un coche NSR salido de la caja puede competir en cualquier reglamento?

A.N.- ¡Es difícil de decir! En realidad, no hay una Federación que establezca reglas oficiales para todos los productores.
De todos modos, los coches NSR están diseñados para competir para el 99% de los reglamentos, pero si alguien quisiera competir con sus propias reglas extrañas, no podemos hacer nada.


SCT.- NSR también ha entrado en la dinámica de ofrecer decoraciones ficticias en sus coches. Entendemos que es una opción de marketing, que permite amortizar unos moldes que con las versiones reales difícilmente conseguiría. ¿No acerca esto más el slot al juguete?

A.N.- Ahahahaha!!! NUNCA hemos entrado en este dinámica!! Si miras nuestros coches, puedes ver cuán complejos son, si no mira uno de los últimos Corvette C7R, código 0046 o 0077.
NSR hace un trabajo extremadamente complejo en la carrocería, con DOS máquinas de tampografía, ¡aproximadamente 120 pasos de impresión por coche! Hacemos decoraciones reales o, en ocasiones, decoraciones ficticias, porque a la gente también le gusta esto. Hacemos 3 controles de calidad en CADA Carrocería: después de pintar, después de la impresión de tampo, después de terminar de montar. Nuestras decoraciones son realmente perfectas con una calidad increíble, y la gente lo sabe y le gusta.


SCT.- Cuando se reduce un diseño a la escala 1:32, hay que compensar ciertas medidas para que el modelo resulte visualmente atractivo a la vista. ¿Se puede aprovechar este desvío de dimensiones para mejorar el comportamiento del coche en la pista de slot?

A.N.- Sí, por supuesto. Somos una marca de carreras, así que si necesito hacer algunos cambios técnicos no tengo ningún problema. Los coches de slot deben ser perfectos en la pista, no solo en la estantería, esta es la filosofía NSR. Coches de slot de carreras, realmente buenos también estéticamente, pero el primer objetivo es la pista, la carrera.

SCT.- El próximo modelo previsto y anunciado de NSR será el Mercedes AMG. ¿Será también un coche “Rennsport”( Ready to Racing)?

A.N.- Los coches de NSR siempre están listos para competir, y es en serio, no solo porque lo pone en la caja.
El próximo Mercedes AMG tiene algunos cambios técnicos nuevos, hemos hecho un duro trabajo de I + D.
Ya lo veréis, llegará pronto.


SCT.- ¿Cuándo se anunciarán las carreras de los Grandes Premios NSR en los distintos países? ¿Serán carreras open o sólo para pilotos de cada país?

A.N.- Estamos trabajando en ello. Todavía es un proyecto que estamos ultimando; lo que me gustaría avanzar es que estamos preparando un gran evento NSR, uno en España y en otro país.
Comenzaremos desde España, por lo que haremos que la gente lo sepa todo tan pronto como sea posible.
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