Fecha de publicación: 20/02/2014
NUEVA ETAPA / SLOT RACING COMPANY
SLOT RACING COMPANY
Luis Pachón / General Manager SRC
“…SRC solo fabricará 1020 unidades de cada referencia…” 
LUIS PACHÓN (SLOT RACING COMPANY)

“…SRC solo fabricará 1020 unidades de cada referencia…”

En nuestra reciente visita a la Feria del Juguete en Nuremberg, Slot Racing Company nos sorprendió en varios aspectos. Muchas cosas han cambiado desde su primera presencia en la Feria. Pero vayamos por partes. Luis Pachón, Director General de Slot Racing Company, desvela para SlotCar Today en que consiste esta nueva etapa de la empresa de slot.


SlotCar Today.- Probablemente para entender estos cambios habría que conocer primero las modificaciones empresariales que se han producido a nivel de organigrama de Slot Racing Company.

Luis Pachón.- No, no ha habido un cambio en la Dirección General, se ha creado una Dirección General y se ha creado para llevar la empresa con rigor y criterio.

SCT.- Entendemos que este relevo en la cúpula de SRC significa también una distinta manera de entender el Slot como negocio?

L.P.- Si, desde SRC dejamos de contemplar el slot como un juguete y nos vamos con ello al coleccionismo, con lo que ello implica en cuanto a estándares de calidad, productividad e imagen.

SCT.- ¿El cambio en el logotipo de SRC, es para darle significado a esta nueva etapa, para que se visualice el giro empresarial?

L.P.- El cambio del logo es un mensaje al mercado. Queremos decir: “Seguimos aquí, no nos hemos rendido, vamos a hacerlo bien y no vamos a engañar al mercado reapareciendo con una nueva marca; asumiendo nuestros errores, asumiendo los engaños sufridos, pero seguimos, creemos en nosotros”.

SCT.- En Alemania se dieron a conocer nuevos proyectos, un extenso programa para el 2014, pero fundamentalmente, el abandono de una línea de producto. Los modelos en resina desaparecen como uno de los objetivos prioritarios de SRC?

L.P.- Si, los modelos en resina es una línea de negocio desechada desde SRC porque no cumple los estándares de calidad que se ha marcado la firma.

SCT.- Los aficionados se han acostumbrado a asociar a los fabricantes con un tipo de política de modelos, especializándolos según las épocas de los coches que reproducen, las temáticas en los que destacan, el énfasis que hacen en una categoría. ¿Cuál es el perfil de aficionado al que quiere llegar SRC en su nueva etapa?

L.P.- El perfil del aficionado al que llegamos es el del coleccionista exigente, al buscador de exclusividad y al apasionado del motor y la competición.

SCT.- Una vez definido el público objetivo, siempre queda aquel otro gran aficionado que no quiere renunciar a exigir prestaciones a los modelos. ¿Hasta dónde puede llegar la oferta de Slot Racing Company en cuanto a prestaciones?

L.P.- Ya en las nuevas referencias que sacamos a partir de este año aportamos mejoras en prestaciones y no nos olvidamos de esta línea de producción. Seguiremos mejorando nuestros productos para que nuestros coches sean competitivos.

SCT.- Algunos de los modelos previstos en la gama de resina eran los monoplazas clásicos de F1. Ahora estos pasan a la gama de modelos de inyección en plástico.

L.P.- Hemos decidido echar el resto y elaborar estos modelos con todo lujo de detalles. Estamos muy satisfechos de la calidad de reproducción que hemos alcanzado en ellos.

SCT.- Por lo que conocemos, la totalidad de la producción de Slot Racing Company se va a realizar en España. El Valle del Juguete Alicantino esta recuperando lentamente su capacidad productiva. ¿Puede fabricarse hoy en España con la calidad de los fabricantes asiáticos, y lo que es más importante, a precios de allí?

L.P.- La calidad y capacidad productiva española siempre han sido mejores que las Asiáticas. Indudablemente poder controlar cada uno de los procesos de producción gracias la cercanía, la facilidad de idioma y la continua comunicación garantiza nuestra premisa: La Calidad. Es más caro fabricar en España pero también es muy importante para nosotros invertir en España. Seguiremos siendo competitivos.

SCT.- En Alemania corría el rumor de que no se iban a fabricar más Capri. Probablemente el último que se realizó fue el especial para del distribuidor alemán H-T. ¿Volverá el Capri de SRC a la pistas de Slot?

L.P.- Ahora dependemos de la demanda de nuestros aficionados, y no dejamos ninguna puerta cerrada, pero la producción prevista para este año hará que el aficionado “aparque” su necesidad de Capri.

SCT.- La relación de propuestas para el 2014 es larga, atractiva y ha cautivado a los aficionados. Entendemos que poner en marcha todo el proceso productivo en España implica unos periodos de desarrollo, matricería, producción, montaje y un largo etcétera que supone un lapsus de tiempo importante. ¿Cuánto tiempo lleva SlotRacing Company trabajando en el cambio de localización de la cadena productiva?

L.P.- Llevamos trabajando en estos cambios desde que me hice cargo de la Dirección General de SRC, un trabajo laborioso, pero que dará sus frutos pronto.


SCT.- Lola T600, Porsche 914, BMW 3.0C, BMW 2,8 CS, Opel Kadett GT/E, F1 de los 70’s, Matra 670, Porsche 935, … y algunos de ellos a partir de abril. El calendario se aprieta, se echa encima. ¿Cuándo empezaremos a ver un modelo en las tiendas?

L.P.- Los primeros modelos que van a salir son el Lola T600 de Le Mans, el Matra 670 B y el Porsche 914, estamos haciendo todo lo posible por estar de nuevo en el mercado en Abril, con una tolerancia de 30 días arriba, 30 días abajo. Y por cierto, en cuanto a la línea de producción y al nuevo modelo de negocio, SRC fabricará solo 1020 unidades de cada referencia, y reitero solo, de las que únicamente saldrán al mercado 1000 de estas unidades, las otras 20 se quedaran en casa.


SCT.- Slot Racing Company es una empresa muy activa en redes sociales y en mantener el contacto con los aficionados. La web institucional es una herramienta básica. ¿Veremos cambios en este aspecto? ¿Dispondrá SRC de venta directa a través de su portal?

L.P.- Si por supuesto. Hemos creado un Departamento específico de Marketing y Publicidad para todo ello, que en breve dispondrá de una web con un nuevo diseño acorde con la nueva línea empresarial, y todavía seremos más activos en redes sociales para tener al día a nuestros aficionados, resolver sus dudas y preguntas, así como para apoyar esta pasión, que compartimos con ellos, en clubs y eventos a lo largo del año.
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