Fecha de publicación: 01/01/2013
ORIGINAL SLOT CARS / PRIMERAS IMÁGENES
PEUGEOT 205 T16 EVO 1 OSC
El Peugeot 205 T16 Evo1 Ari Vatanen, será el primero en aparecer.
(entrevista segunda parte)
Hace una semana publicamos la primera parte de una entrevista con José Miranda, Director General de Original Slot Cars. Y pospusimos la segunda entrega de la entrevista a la posibilidad de acompañarla de las primeras imágenes del que tiene que ser el primer modelo de la marca. Y hoy, 1 de enero del 2013, a menos de un mes de su presentación oficial en la Feria del Juguete de Nuremberg, podemos dar a conocer el Peugeot 205 T16 Evo1, del que el propio Miranda desvela algunos de sus secretos.

La primera parte de la entrevista se puede leer aquí.

…/ (continúa)

SCT.- Durante muchos años, y en época de bonanza económica la categoría de los Rallies fue un buen filón para los fabricantes que evolucionaron técnicamente los coches hasta convertirlos en reyes de los tramos del rally slot. ¿Qué nos va a ofrecer Original Slot Cars en cuanto a prestaciones? ¿Qué hay de aquello de que es perdonable una ligera desviación de escala en pro de prestaciones?

OSC.- Nuestro objetivo es el disfrute del hobby. Para ello hemos adoptado en nuestros modelos soluciones técnicas innovadoras, extraídas de nuestra experiencia en la competición a escala real que harán posible obtener del coche el máximo rendimiento.
Es inevitable que haya una adaptación a esta escala pero no debe hacerse a cualquier precio. Nuestro nivel de réplica con el original se ha hecho manteniendo un alto compromiso entre estética y prestaciones.

SCT.- ¿Versiones estándar y versiones racing?

OSC.- No, solo se utilizará una versión del producto final y esta cumplirá su función tanto en la vitrina como en la competición, con lo cual ya estamos desvelando una de nuestras principales premisas.

SCT.- Ya que OSC empieza con los Grupo B, la fidelidad de reproducción nos ofrecerá coches con tracción integral?

OSC.- Si, por supuesto que tendrá tracción integral. Queremos que nuestras réplicas se acerquen al máximo al modelo real.

SCT.- Conocemos o intuimos a través del video de presentación tres de los modelos que OSC va a presentar en la Feria de Nuremberg el próximo febrero. Es una salida muy decidida, un fogonazo realmente llamativo. ¿Cómo será la continuación de este arranque?

OSC.- El video está ambientado en la época de los Grupos B, y esta será la línea de producto inicialmente, aunque OSC tiene otros proyectos encima de la mesa de cara al futuro.

SCT.- El proceso productivo es otro de los aspectos importantes a conocer. ¿OSC va a fabricar en España el grueso del producto? ¿O es un puzzle de componentes de suministradores habituales del slot?

OSC.- Todos los procesos, desde el inicio hasta la puesta en el mercado se van a realizar en España. OSC entiende que es la única forma de asegurar la máxima calidad y control del producto. Estamos convencidos que si queremos controlar todas las etapas de producción con el fin de garantizar la mejor calidad, la proximidad geográfica de los proveedores juega un papel muy importante. Además, dadas las condiciones económicas actuales nos parece lo más ético dar nuestro apoyo a la industria nacional.

SCT.- De un tiempo a esta parte las marcas están abriendo su propia red comercial con la venta de productos a través de la red. ¿Qué nos puede contar de proceso de comercialización de sus productos?

OSC.- Internet es una herramienta de la que ya no se puede prescindir a día de hoy. Sin embargo, el asesoramiento que ofrecen los buenos profesionales en las tiendas especializadas, es un gran valor en el que OSC confía plenamente.

SCT.- Hemos hablado de coches pero lógicamente estos productos necesitaran tanto de un servicio postventa como de un extenso catálogo de recambios. ¿Creará OSC su propia gama de recambios especiales?

OSC.- Por supuesto que contaremos con nuestra propia línea de recambios, algunos de los cuales podrán ser utilizados por modelos de otras marcas. No obstante, dado que nuestros coches van preparados de serie para competición, serán exactamente eso, recambios y no accesorios para mejorar sus prestaciones.

SCT.- Los coleccionistas, un gran porcentaje de consumidores de productos slot, aprecian siempre ediciones limitadas, tiradas cortas. ¿Cuál va ser la política de OSC en este aspecto? Los tres modelos escogidos dan pie a un gran número de versiones, de diferentes rallyes. ¿Es ese el camino elegido?

OSC.- Nuestras series no serán largas. Se realizaran diferentes versiones, pero respetando siempre que sean reproducciones de modelos reales. Dentro de nuestros planes figuran las ediciones limitadas numeradas.

SCT.- Una manera de mantener el consumidor expectante es la de ir ofreciendo pequeños adelantos del modelo que va a salir. ¿Cuándo vamos a poder ver algunas imágenes de los primeros coches, o tendremos que esperar a Alemania para conocerlos?

OSC.- En la Feria Internacional de Nürnberg 2013, presentaremos oficialmente nuestro primer modelo. La importancia y relevancia del evento es el marco perfecto, para mostrar el plurilaureado Peugeot 205 T16 EVO1 con el que participo Ari Vatanen en el Rally de Montecarlo de 1985. Un rally épico en el que tras múltiples vicisitudes, ganó el piloto de Peugeot.

SCT.- Supongo que el plan de expansión de OSC vine marcado por la propia globalización del slot. ¿A que mercados prioritarios, y a qué perfil de usuario va destinado el producto OSC?

OSC.- Principalmente el mercado europeo.
El producto ira destinado a todo apasionado de los rallys y del hobby, que busque un producto de calidad con un compromiso entre estética y prestaciones sin renunciar a ninguna de ellas.

SCT.- Por cierto, y la Pantera negra del logo, qué esconde, que simboliza?

OSC.- Con nuestro logo queremos transmitir los valores de nuestra marca. La belleza, la fuerza, la rapidez y la elegancia caracterizan a la pantera.
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